В обозначении циркуляционного насоса зашифрованы два параметра установки. Число 25 указывает диаметр присоединения — резьба 1½ дюйма рассчитана на трубу диаметром 25 мм (1 дюйм). Число 180 — межосевое расстояние, то есть монтажная длина насоса между точками присоединения к трубопроводу. Оба параметра критичны при замене старого насоса: если межосевое расстояние не совпадёт, придётся либо переваривать участок трубы, либо докупать переходники.
Насос построен на моторе с мокрым ротором — перекачиваемая вода одновременно охлаждает двигатель и смазывает подшипники изнутри. За счёт этого конструкция работает почти бесшумно, сравнимо со спокойным разговором рядом стоящих людей, и не требует отдельной смазки подшипников в течение всего срока службы.
Двигатель защищён встроенным термовыключателем и не нуждается в дополнительной защите от перегрузки — насос сам отключится при аномальном режиме работы, не сгорая.
Гидравлическую часть корпуса делают из чугуна, у части моделей — с катафорезным антикоррозийным покрытием для дополнительной защиты от влаги. Рабочее колесо — из технополимера, который не боится постоянного контакта с горячим теплоносителем, ротор — из керамики или нержавеющей стали, уплотнения — из резины EPDM.
По параметрам насос рассчитан на производительность до 3–3,6 м³/ч и напор до 2,7–6 метров в зависимости от модификации, максимальное рабочее давление в системе — 10 бар, а температура теплоносителя — до 110 градусов. Этого достаточно для большинства бытовых контуров с относительно небольшой протяжённостью труб.
Насос предназначен для циркуляции воды в системах с закрытым мембранным или открытым расширительным баком, а также в контурах на солнечных коллекторах. Типичные области применения:
Скорость вращения переключается вручную рычагом на клеммной коробке — три ступени позволяют подобрать расход под конкретный контур без замены самого насоса. Сдвоенные модификации дополнительно оснащают встроенным обратным клапаном — это позволяет держать один насос в резерве и переключаться на него без остановки всей системы при обслуживании основного.